Cochem an der Mosel

Die Burg, die zweimal gebaut wurde

Die Reichsburg steht auf einem Schieferkegel gut hundert Meter über dem Fluss und ist das Bild, das von Cochem hängen bleibt. Ihre Geschichte ist allerdings weniger geradlinig, als sie aussieht: Die mittelalterliche Anlage wurde im Pfälzischen Erbfolgekrieg von französischen Truppen gesprengt und lag fast zwei Jahrhunderte in Trümmern.

Was heute oben steht, ist ein Wiederaufbau des 19. Jahrhunderts — ein Berliner Kaufmann kaufte die Ruine und ließ sie im neugotischen Geschmack seiner Zeit neu errichten. Das macht die Burg nicht weniger sehenswert, erklärt aber, warum sie so auffällig vollständig wirkt. Der Aufstieg vom Ort dauert rund zwanzig Minuten zu Fuß.

Steillagen und ein Berg voller Tunnel

Rund um Cochem stehen die Weinberge so steil, dass sie bis heute überwiegend von Hand bewirtschaftet werden — Riesling auf Devonschiefer, in Lagen, die mancherorts über sechzig Prozent Neigung haben. Vom Wasser aus sieht man die Terrassen und Schrägaufzüge, mit denen die Winzer ihre Parzellen erreichen.

Unter dem Kaiser-Wilhelm-Berg verläuft ein Eisenbahntunnel von über vier Kilometern Länge, der die große Moselschleife abkürzt und bei seiner Fertigstellung Ende des 19. Jahrhunderts der längste Tunnel Deutschlands war. Das Boot nimmt die Abkürzung nicht: Es fährt die Schleife, und genau das macht den Reiz der Strecke aus.

Die Mosel als Revier

Die Mosel ist seit den 1960er Jahren staugeregelt und damit eine planbare Wasserstraße geworden. Zwischen Koblenz und der Grenze bei Apach reiht sich eine Staustufe an die nächste; jede davon hat neben der großen Kammer meist eine kleinere Schleuse, die für Sportboote genutzt wird. Wer die Mosel fährt, plant seinen Tag entlang dieser Bauwerke.

Landschaftlich ist der Abschnitt zwischen Koblenz und Trier einer der schönsten Flussreviere Deutschlands: enge Schleifen, bewaldete Hänge, Weinorte in kurzem Abstand. Weil der Fluss sich so windet, sind die Tagesetappen in Kilometern kurz und in Fahrzeit lang — das sollte man bei der Törnplanung ernst nehmen.

Was man gesehen haben sollte

• Reichsburg Cochem

  Neugotischer Wiederaufbau auf mittelalterlichen Fundamenten, zu Fuß erreichbar.

• Sesselbahn zum Pinnerkreuz

  Bringt in wenigen Minuten zum Aussichtspunkt über der Moselschleife.

• Steillagen-Weinberge

  Handarbeit auf Schiefer — vom Wasser aus gut zu sehen.

• Historische Senfmühle

  Arbeitet mit Steinmahlwerk, mitten im Ort.

Anfahrt über das Wasser

• Von Koblenz aus moselaufwärts erreichbar; dort mündet die Mosel in den Rhein, was den Anschluss an das übrige Wasserstraßennetz herstellt.
• Die Strecke ist durchgehend geschleust — Wartezeiten an den Kammern gehören zur Tagesplanung, ein Pegelrisiko wie an frei fließenden Strecken besteht dagegen kaum.
• Die Mosel ist eine Hauptstrecke der Berufsschifffahrt: Großmotorgüterschiffe und Koppelverbände nutzen dieselbe Fahrrinne, in den engen Schleifen mit begrenzter Sicht.
• Sog und Schwell beim Begegnen einkalkulieren, besonders in den Krümmungen und an Liegestellen im Uferbereich.
• Bei Hochwasser wird die Schifffahrt auf der Mosel eingestellt; im Winterhalbjahr kommt das regelmäßig vor.

Häfen bei Cochem an der Mosel

Im Umkreis von 10 km, nächster zuerst. Gelistet ist, wo mindestens ein Kontaktweg bekannt ist.

Cochem an der Mosel auf der Karte

Die Buchstaben auf der Karte stehen in der Liste daneben. Fokus ist Hafen Cochem - Cond — dort beginnt die Runde an Land.

Weiterfahren

• Bernkastel-Kues
• Trier
• Mettlach an der Saarschleife